2022新能源车是否能实现高增长?

2022-02-16 11:26

214日,乘联会公布了20221月全国乘用车市场产销量。数据显示,1月狭义乘用车(轿车、MPVSUV)产量205.9万辆,同比增长10.4%,环比下降16.5%;零售销量209.2万辆,同比下降4.4%,环比下降0.6%

对于1月零售销量同比、环比均下降的结果,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释道,由于春节假期前产线停工,加上消费者购车一般会提前几天,预计1月因春节因素带来15%左右的产销量损失。

尽管如此,但年前购车旺季,经销商终端促销,以及芯片供应的持续改善,还是为1月的乘用车市场带来了“开门红”。崔东树认为,近期随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨,新能源车企面临一定的成本压力。但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨,车企应该有能力化解压力。2022年中国新能源车市面临更大的发展机遇,比如消费者对新能源车接受度提升、补贴正在延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等等,上述几个因素将推动新能源车较强增长,预计2022年新能源乘用车的规模有机会突破550万辆,继续实现70%左右高增长。

据了解,《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》提出,到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。


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结合1月销量数据来看,新能源汽车当月渗透率为16.6%,而去年同期为6.8%。其中,自主品牌新能源汽车渗透率31.4%;豪华品牌新能源汽车渗透率10.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率最低,仅为2.5%。新能源汽车依旧是乘用车市场的当红炸子鸡,1月的零售批发销量均创同期新高。乘联会数据显示,1月新能源乘用车零售销量同比增长132%,达34.7万辆;批发销量同比增长141.4%,达41.2万辆。

按照车型来看,纯电动市场的哑铃型结构有所改善。其中A00级批发销量10.5万辆,占纯电动市场份额的32%A0级批发销量5.1万辆,占纯电动市场份额的15%A级电动车占纯电动市场份额的22%B级电动车批发销量达10.1万辆,环比下降14%,占纯电动市场份额的30%


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关于芯片短缺,原材料价格上涨从2021年下半年开始比较严重的问题,崔东树认为主要是短期内产能供给不足和市场炒作带来的影响,整体来看开采成本较低,利润极其丰厚,原材料涨价是不可持续的状态。随着中间库存的逐步建立以及炒作的逐步缓解,新能源汽车芯片短缺问题也会得到一定缓解。

202211日起,我国正式取消乘用车合资股比限制,这一政策对国内汽车产业发展有很好的促进作用,有利于进一步推动市场竞争,使各类车企保持全面的、较好发展的态势,尤其坚定了外资企业在华发展的信心,获得更好的发展机遇,同时中外双方合作相对而言更为密切,将推动新能源车和传统车在中国市场获得增长。


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